滑動(dòng)軸承振動(dòng)故障診斷方法
作者：龍城國(guó)際 時(shí)間：2020-09-15 點(diǎn)擊率：1959
滑動(dòng)軸承振動(dòng)故障診斷方法：
?
1. 當(dāng)軸瓦工作不良或有摩擦跡象時(shí)，可能在振動(dòng)上并無(wú)明顯反應(yīng)，但其軸瓦溫度會(huì)有明顯升高，可以觀察就地溫度表、冷卻水溫度及油溫的變化情況，以及觀察潤(rùn)滑油的色澤變化情況。
2. 當(dāng)振動(dòng)是由軸承頂間隙裝配過大或松動(dòng)引起時(shí)，垂直方向的振動(dòng)將明顯增大，與水平振幅之比縮小，接近甚至超過水平振幅。振動(dòng)一般只在該軸承上表現(xiàn)比較明顯。
3. 如果設(shè)備裝有非接觸式傳感器測(cè)量軸振，軸承磨損通常伴隨有直流間隙電壓的顯著增長(zhǎng)，指示軸承相對(duì)于傳感器位置的磨損程度。
4. 油膜渦動(dòng)時(shí)幅值在轉(zhuǎn)速達(dá)某一數(shù)值時(shí)突然增大，改變油溫振動(dòng)幅值有明顯變化。
5. 油膜振蕩故障只會(huì)出現(xiàn)在柔性轉(zhuǎn)子上，其振動(dòng)頻率接近轉(zhuǎn)速的半頻。輕載軸承在該轉(zhuǎn)速之前，可能會(huì)首先出現(xiàn)油膜渦動(dòng)。重載軸承在升速過程中可能會(huì)直接發(fā)生油膜振蕩。
6. 當(dāng)出現(xiàn)油膜渦動(dòng)或油膜振蕩時(shí)，提高潤(rùn)滑油壓，有時(shí)振動(dòng)會(huì)變化比較明顯。
7. 油膜振蕩轉(zhuǎn)速滯后現(xiàn)象。升速過程中，轉(zhuǎn)速大于失穩(wěn)閾值轉(zhuǎn)速后出現(xiàn)油膜振蕩。但是油膜振蕩發(fā)生后，機(jī)組降速到該閾值轉(zhuǎn)速時(shí)，振動(dòng)并不減小。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低后，振動(dòng)才會(huì)減小。升速、降速過程中油膜振蕩發(fā)生和消失轉(zhuǎn)速之間具有差值，該現(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)速滯后現(xiàn)象。
8. 振動(dòng)具有幅值大和突發(fā)性的雙重特性。臨近油膜振蕩時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的低頻振動(dòng)分量，幅值時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。一旦出現(xiàn)油膜振蕩，振動(dòng)幅值會(huì)在短時(shí)間（幾秒鐘）內(nèi)劇增，而且振動(dòng)幅值遠(yuǎn)大于普通強(qiáng)迫振動(dòng)。
9. 對(duì)軸瓦的微小裂紋及脫胎等缺陷，有效的方法還是停機(jī)時(shí)進(jìn)行的金屬探傷法。
10. 油膜渦動(dòng)時(shí)可能出現(xiàn)雙環(huán)或多環(huán)的軸心軌跡特征，產(chǎn)生次諧波的振動(dòng)波形都具有蜿蜒的特點(diǎn)。
11. 配合間隙過大時(shí)轉(zhuǎn)頻諧波分量豐富且比較顯著，類似于機(jī)械松動(dòng)的現(xiàn)象。間隙過大的滑動(dòng)軸承可能使小的不平衡、不對(duì)中或其他相關(guān)的力產(chǎn)生多高次諧波的振動(dòng)頻譜。這種情況下，軸承不是故障源。然而，如果軸承間隙達(dá)到規(guī)定要求，則振動(dòng)幅值不會(huì)增大。
12. 油膜渦動(dòng)時(shí)，譜圖中半頻成份明顯地增加，但是幅值一般小于一倍頻幅值，轉(zhuǎn)速升高后，半頻與倍頻關(guān)系的排序仍保持。
13. 油膜振蕩之前，振動(dòng)以工頻分量為主。振動(dòng)突變后，工頻分量幅值會(huì)減小，低頻分量幅值大大超過工頻分量，成為主要頻率成分。
14. 發(fā)生油膜振蕩時(shí)，振動(dòng)會(huì)突然增大，這是即使繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速振幅也不再改變。振動(dòng)頻率始終等于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)固有頻率，不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。轉(zhuǎn)子兩端軸承振動(dòng)相位基本相同。 
會(huì)員登錄
會(huì)員注冊(cè)
在線留言
售后服務(wù)